

Primary transmission for Vespa and parts





Primary drive gear cog 22 teeth (22-72)

It can be adapted perfectly by replacing the original 24-teeth cog.
Ratio--> 3.30
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Coppia trasmissione primaria Z21x67 per Vespa 50 PK V-FL2-HP

Vespa 50 PK V-FL2-HP

Coppia primaria con rapporto allungato DRT (Z 24/62) per Vespa 200 PX-Rally-Cosa

Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98

Primary drive gear cog + 10 km/h

Main feature: increases ratio, with no need to disassemble clutch bell, increasing speed by 10 km/h
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Primary drive gear cog Z19 teeth (19-67)

Fits perferctly replacing original 18 teeth gear
Vespa 50 V5A1T N/L/R

Primaria Fabbri Z 27x69 per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK

La potenza sviluppata da un motore, sia esso standard o elaborato, risulterà fine a se stessa se non viene trasmessa alle ruote nel modo più efficiente ed efficace, senza inutili attriti e sprechi di energia meccanica.
Malossi leader nella produzione di componenti ad alte prestazioni per il mondo degli scooter ha concentrato tutto il suo know-how riprogettando completamente la trasmissione primaria per la classica Vespa “small frame” per garantire che il massimo della potenza venga trasformata in prestazione su strada.
La nuova trasmissione primaria Malossi per la Vespa è un vero concentrato di ingegneria. Dai materiali di elevatissima qualità alla cura dei dettagli ed alla
qualità delle lavorazioni meccaniche, tutto è portato verso un livello altissimo. Dalla boccola in bronzo, al cestello frizione ed agli ingranaggi tutto è lavorato
separatamente in modo da garantire che ogni singolo componente sia prodotto secondo il più alto standard qualitativo.
Cuore delle novità introdotte in questa trasmissione è la nuova campana frizione, in acciaio speciale ricavato dal pieno è caratterizzata da sei alloggi per i dischi frizione,tutti e sei “attivi” e finalizzati a bloccare i dischi. In questo modo tutti i giochi meccanici sono ridotti al minimo, così come le vibrazioni e la conseguente usura del cestello stesso e dei denti guida dei dischi.
La nuova trasmissione primaria è inoltre completamente smontabile per poter accedere al parastrappi e poter cambiare le sue molle.
È infatti possibile utilizzare diversi set di molle in modo da modificare la risposta del parastrappi a seconda delle varie applicazioni e di quanto desiderato. La cura ai dettagli è tale da aver richiesto la produzione di nuove viti di accoppiamento campana-ingranaggio progettate appositamente per questo particolare meccanico.
La nuova trasmissione primaria Malossi è estremamente personalizzabile, è infatti disponibile in due rapportature diverse: una, destinata alle elaborazioni più “tranquille”, nella quale il rapporto pignone/corona è da 24/72 denti
(rapporto finale 3) ed un’altra, destinata ai motori più potenti, caratterizzata dal rapporto pignone/corona da 27/69 denti (rapporto finale 2,55). Inoltre, a ciascuna delle due opzioni, è possibile accoppiare un pignone (da 23 e 25 denti
per la 24/72 e da 26 e 28 denti per la 27/69) per poter trovare con più precisione il rapporto desiderato.
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Gear box input shaft

Size: diam : 11.5-11.5-12 Length 120 mm
100% MADE IN ITALY
Vespa 125 PX VNX1T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX VLX1T

Primary transmission couple

Vespa 50 PK
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T

Primary transmission couple

Main features: Z 24 X 72 with narrow pawls
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Boccola su carter settore messa in moto

Main features: Z 22x63 with coiled pawls
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

complete multiple gear

Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX Prima serie
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX Prima serie
Vespa 150 Super VBC1T

Ingranaggio Z25 su 72 per primaria Polini a denti dritti Z 24x72 per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK

Ingrana su 24/72 denti dritti di Polini
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Coppia trasmissione primaria Polini a denti dritti Z 24x72 (2.95) per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK

Z 24 X 72 a denti dritti
con parastrappi
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Fabbri Racing Endurance Bell Kit with flexible coupling for Vespa 50 N / L / R-Special / 125 Primavera ET3

Balanced, raised and treated (anti-grooving) basket, ground sliding surface, complete with flexible coupling.
Vespa 50 V5A1T N, L, R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Coppia trasmissione primaria Polini (Z 22x63) a denti elicoidali

Z 22x63 a denti elicoidali
Con parastrappi
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Ingranaggio frizione DRT Z21 su 64 denti dritti per Vespa 125/200 PE-Rally-Cosa-T5

Per primaria 23/64 Polini
diametro 107mm (frizione 7 molle)
Vespa 125 T5 VNX5T
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 125 Cosa 2 VNR2T
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 Cosa 2 VLR2T
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Cosa VSR1T

Conical pinion couple primary transmission z25 on crown z61 DE for Vespa 50 Special-NLR / 90/125 Primavera ET3-PK-ETS

Equipped with a self-tightening cone able to couple stably, crankshaft and pinion.
With this system, the key must not be used. Ideal
for tuned engines and for damaged crankshafts on the seat of
key.
The cone is compatible with the entire range of Piaggio crankshafts
and interchangeable. It is recommended to apply strong type blocker on the
fixing nut and to respect the tightening torque 60-70 Nm.
A 3-thread extractor is required for disassembly, not included.
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Coppia trasmissione primaria Easy Crimaz z29 su campana 68 con cestello frizione e parastrappi rinforzati per Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3

Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
