Clutches, plates and instruments for Vespa
![](/assets/website/img/motorino/ricambi/classico/motore_fronte.png)
![](/assets/website/img/motorino/ricambi/classico/motore_retro.png)
![](/assets/website/img/motorino/ricambi/moderno/motore_fronte.png)
![](/assets/website/img/motorino/ricambi/moderno/motore_retro.png)
![Base 2 mm clutch cover for Vespa VNA-TS / 150 VBA-Super / Rally / PX80-200 / PE-Lusso / Cosa / T5](/images/spessore-coperchio-frizione-vespa-largeframe-100mm.300x300.12178.jpg)
Base 2 mm clutch cover for Vespa VNA-TS / 150 VBA-Super / Rally / PX80-200 / PE-Lusso / Cosa / T5
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Vespa VNA-TS / 150 VBA-Super / Rally / PX80-200 / PE-Lusso / Cosa / T5
![Pinasco reinforced clutch bell](/images/dsc0574.300x300.6866.jpg)
Pinasco reinforced clutch bell
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Reinforced with a special steel ring carefully welded on the clutch outer petals.
The discs contact points are tempered and then burnished
Notes: 7 springs
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 Cosa VSR1T
![Pinasco clutch bell](/images/ring-clutch-6-molle.300x300.22746.jpg)
Pinasco clutch bell
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Reinforced with a special steel ring carefully welded on the clutch outer petals.
The discs contact points are tempered and then burnished
![Kit completo piattello frizione per Vespa 125 VBA/VBB/VNB/ Super/GT/GTR/TS/PX-150 Super/GL/Sprint/S Veloce/PX](/images/kit-disco-spingidisco-frizione-87014000.300x300.23786.jpg)
Kit completo piattello frizione per Vespa 125 VBA/VBB/VNB/ Super/GT/GTR/TS/PX-150 Super/GL/Sprint/S Veloce/PX
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
1 piattello,1 rallino e 1 molla
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX
Vespa 125 PX T5 VNXST
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Super VBC1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX
![Bronzina DRT boccolo frizione per Vespa Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160 / GS4, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB](/assets/void_image.png)
Bronzina DRT boccolo frizione per Vespa Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160 / GS4, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Materiale: Ottone
Diametro esterno 28 mm
Diametro interno 24 mm
Vespa 125 (Escluso primavera ET3)
Vespa 150
Vespa 160
Vespa 180
Vespa 200
Tutti i modelli / All Models
![Frizione completa FRT "Race" per Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS](/images/screenshot-2023-08-23-at-15-57-17-frizione-bfa-frt.300x300.25269.png)
Frizione completa FRT "Race" per Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Frizione TOP di gamma che permette alla nostra vespa/ape di
funzionare correttamente con potenze superiori a 35 hp senza dover aggiungere spessori tra carter motore e carter frizione.
Sono compresi n. 4 dischi guarniti con materiale di ultima generazione (spessore 2.00mm) n. 3
dischi di metallo temprati (spessore 1.20mm) n. 8 molle di compressione con carico maggiorato.
Ragnetto dal pieno, seeger con tacca anti rotazione, spingidisco con cuscinetto.
Per ridurre la notevole resistenza delle molle sulla leva della frizione è consigliato utilizzare un carter frizione con demoltiplica a cremagliera abbinato ad una leva a manubrio con interasse fulcro-pallino minimo 25.00mm.
Si consiglia di utilizzare olio MINERALE SAE 30
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
![Conversion kit short clutch lever into long clutch lever for Vespa 50/125 NLR-Special-Primavera](/images/kit-modifica-leva-lunga-per-frizione-vespa-smallfr.300x300.16837.jpg)
Conversion kit short clutch lever into long clutch lever for Vespa 50/125 NLR-Special-Primavera
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Vespa 50/125 with short clutch lever
![Clutch Kit Light Clutch 6 Pinasco Springs for Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce](/images/61udc2iflyl-ac-sl1024.300x300.26811.jpg)
Clutch Kit Light Clutch 6 Pinasco Springs for Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Kit Consisting of: Reinforced and hardened basket, cork and steel discs, reinforced springs with perforated cups,
Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
![Light Clutch 6 Springs Pinasco](/images/download.300x300.12407.jpg)
Light Clutch 6 Springs Pinasco
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
The Light Clutch have: Reinforced Basket, Specific cork disks, reinforced springs with drilled caps.
Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
![Crimaz toothed push rod](/images/dsc0449.300x300.9992.jpg)
Crimaz toothed push rod
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Perfectly compatible with all models featuring a long fitted lever, it increases the operating pressure by making the lever much "smoother".
Vespa 50 Special V5B3T
Vespa 50 PK S V5X1>2T
Vespa 125 PK S VMX1T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
![Metal driven clutch disc](/images/dsc0645.300x300.10508.jpg)
Metal driven clutch disc
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Thickness -> 1,5mm
Vespa 50 V5A1T N/L/R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK S/XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK S/XL
Ape 50
![Kit molle frizione Malossi per Vespa PX125-200 E Lusso `95-< /`98/MY/`11/Cosa 2](/images/screenshot-tool-20240528180859.300x300.27836.png)
Kit molle frizione Malossi per Vespa PX125-200 E Lusso `95-< /`98/MY/`11/Cosa 2
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 150 Cosa 2 VLR1T
Vespa 200 Cosa 2 VSR1T
Vespa 125 PX 2011 ZAPM74100
Vespa 150 PX 2011 ZAPM74200
Vespa 125 PX VNX1T Millenim
Vespa 150 PX VLX1T Millenium
![Bronzina per boccolo frizione SIP](/images/11a38f31-4876-4dfb-b8cb-460066afe072.300x300.10440.jpg)
Bronzina per boccolo frizione SIP
![spent spent](/assets/website/img/disponibilita-esaurito.jpg)
Materiale: Ottone
Diametro esterno 28 mm
Diametro interno 24 mm
Spessore 17,4 mm
Qualità premium
Rif orig. 0593652 - 2/59365 - 93652
Vespa 125 (Escluso primavera ET3)
Vespa 150
Vespa 160
Vespa 180
Vespa 200
Tutti i modelli / All Models
![Crimaz toothed push rod](/images/dsc0448.300x300.9991.jpg)
Crimaz toothed push rod
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Perfectly compatible without the need to change anything, it increases the operating pressure by making the lever much "smoother".
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX
Vespa 125 PX T5 VNXST
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Super VBC1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX
![Frizione completa montata con anello di rinforzo](/images/dsc0362.300x300.8754.jpg)
Frizione completa montata con anello di rinforzo
![availability low availability low](/assets/website/img/disponibilita-scarsa.jpg)
Composta da 4 dischi in sughero + 3 in acciaio
Denti Elicoidali: N. 21
Vespa 125 PX VNX2T dal 1995 from 1995
Vespa 125 PX ZAPM74100 2T AC `11
Vespa 125 PX Cat ZAPM50100 2T AC `07
Vespa 150 PX ZAPM74200 2T AC `11
Vespa 150 PX Millenium VLX1T 2T AC `98
![Frizione completa montata FERODO per Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/X](/images/frizione-ferodo-standard-93003000.300x300.21227.jpg)
Frizione completa montata FERODO per Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/X
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Composta da 3 dischi in sughero + 2 in acciaio
Durezza molla: Standard
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK S/XL
Vespa 125 PK ETS VMS1T
![Ingranaggio a cestello frizione BGM PRO Z 22-67/68 per Vespa PX125-200 E Lusso '95-](/images/kupplungsritzel-bgm-pro-vespa-cosa2-px-1995-bgm-su.300x300.27491.jpg)
Ingranaggio a cestello frizione BGM PRO Z 22-67/68 per Vespa PX125-200 E Lusso '95-
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
Vespa 125 PX VNX2T dal 1995 from 1995
Vespa 125 PX ZAPM74100 2T AC `11
Vespa 125 PX Cat ZAPM50100 2T AC `07
Vespa 150 PX ZAPM74200 2T AC `11
Vespa 150 PX Millenium VLX1T 2T AC `98
![Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube CNC Z 23 per ingranaggio elastico 64/65 denti Vespa 200-PX-PE-Rally](/images/bgm8324-bgm8324-5.300x300.22700.jpg)
Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube CNC Z 23 per ingranaggio elastico 64/65 denti Vespa 200-PX-PE-Rally
![good availability good availability](/assets/website/img/disponibilita-buona.jpg)
ll giunto Superstrong 2.0 CR combina estrema durata, assoluta affidabilità e facilità d'uso. È la base di ogni solida messa a punto del motore.
Il solido cestello della frizione lavorato a CNC ha un'eccellente
concentricità e un'enorme rigidità torsionale. Offre quindi un perfetto
innesto a frizione con un punto di affilatura ben definito e un taglio
pulito. E' adatto sia al pilota itinerante che apprezza l'alta qualità,
sia all'ambizioso corridore che cerca una frizione estremamente robusta e
stabile. ULTRALUBE Le frizioni Superstrong 2.0 CR di ultima generazione sono ora dotate di una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube
eroga (attraverso fori definiti con precisione e forza centrifuga)
l'olio per ingranaggi sia nel profilo del mozzo ad alto carico (tra il
cestello della frizione e il mozzo della frizione) che nei rivestimenti
della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore vespa,
rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 CR ancora più stabile di
quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità. PRESTAZIONI
La frizione fornita pronta per l'installazione viene regolata per una
gamma di potenza fino a ca. 20PS / 22Nm tramite le molle della frizione
montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, BGM PRO XXL)
estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40 CV. Allo stesso
tempo, rimane comunque facile da usare.
VEICOLI La bgm PRO Superstrong 2.0 CR sostituisce ogni tipo convenzionale di frizione utilizzata nei modelli di Vespa a telaio grande con comando a palette rotanti in ingresso a partire dal 1967 circa. Utilizzabile in Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa e T5.
MODIFICHE I
veicoli con meno di 180ccm (franco fabbrica) richiedono il coperchio
della frizione dei modelli da 200ccm se il coperchio della frizione
originale esistente non deve essere modificato. I veicoli costruiti
prima del 1998 devono essere modificati minimamente per adattarsi alla
frizione Superstrong 2.0 CR (vedi documenti sotto "Downloads").
PADS TYPE CR Consegniamo la Supertrong 2.0 CR con il tipo di pad della Honda CR80/VFR400.
Questi hanno un raggio d'azione più ampio, meno peso, piastre più
larghe e un materiale di rivestimento molto resistente. I vantaggi sono
una frizione più leggera, che si separa più velocemente ed è ancora
estremamente resistente. I tradizionali tamponi di sughero con un'ampia
superficie di contatto non offrono alcun vantaggio, per questo motivo
non li utilizziamo più nel Superstrong 2.0 CR.
Ingranaggi Le
frizioni con pignoni a denti diritti possono essere combinate solo con
il corrispondente ingranaggio primario a denti diritti. Per fare questo,
il motore deve essere completamente aperto. I rapporti di riduzione
primaria extra lunghi basati sulla ruota primaria a 62/63 denti sono
disponibili solo con denti diritti. L'elevata coppia dei motori che
richiedono una riduzione così lunga viene trasmessa direttamente nel
riduttore tramite dentatura diritta senza esercitare forze laterali sui
cuscinetti dell'albero ausiliario. Grazie alla produzione precisa, gli
azionamenti a denti dritti sono comunque silenziosi come gli azionamenti
a denti elicoidali.
TRASMISSIONE Un azionamento primario è costituito da frizione (pignone) e ruota primaria. Piaggio dispone di ruote primarie a 65, 67 e 68 denti già combinate ex lavora con diversi pignoni della frizione. In questo modo è facile adattare il rapporto di trasmissione complessivo alla potenza del motore. Qui si distingue tra 67/68 e 65 denti. Grazie ai diversi cosiddetti moduli di ingranaggi, è possibile utilizzare le seguenti combinazioni ruota/pignone. Si prega di notare:
BGM è l'unico produttore ad offrire diversi pignoni 22Z per ingranaggi
primari 67/68Z e 65Z. Questo è l'unico modo per garantire la massima
stabilità.molle rinforzate frizione tra cui funziona bene in una
gamma di potenza fino a 20hp / 22Nm. Con disponibili separatamente molle rigide, la frizione non delude, anche con configurazioni di più di 40 cv.
Vespa 200 PE
Vespa 200 Rally
![](/assets/website/img/big-loading.gif)