Crankcase,Shafts and shift gearboxes for Vespa

The V-One has been designed for those who want a perfectly replaceable crankcase with the original, supplied with all the components necessary for assembly and which allows maximum interchangeability with the components on the market, does not require any aesthetic modification of the vehicle and adapts to all original Piaggio parts

The main seats are designed to accept the original bearings and crank oil seals (not supplied). V-One can be fitted with the original Dell'Orto Si 24-24 carburettor
It is possible to use the original crankshaft or our 57mm stroke rotary valve crankshaft art. 5316082. Whatever the choice, the power supply has still been revised and implemented thanks to our moderns
CAD systems that have profiled an inlet duct in the optimized crankcase.

Entirely made in ITALY

- Carter in alluminio fuso in gravità
- Sede Cuscinetti 20x47x14
- Aspirazione: attacco collettore a 3 fori
- Sede spalle albero lato frizione 88mm
- Sede spalle albero lato volano 88mm
- Travasi lavorati

Adattabile ai gruppi termici
- SP09
- W-FORCE RED DEVIL
- READY TO RACE
- SIXTY SIX

Carter VMC X1 per Vespa Small Frame mod. VALVOLA ROTANTE

L'evoluzione delle elaborazioni nel mondo vespa è in constante evoluzione e anche Vmc ha deciso di realizzare dei carter specifici per vespa small frame che possano ospitare i kit termici più potenti e con cilindrate maggiorate disponibili sul mercato.VMC ha progettato e realizzato dei carter in grado di rispondere a queste esigenze e dato vita ai Carter VMC X1

I Carter Vespa Smallframe VMC X1 sono in lega di alluminio, fusi in stampi realizzati in sabbia e lavorati al Cnc in Italia e controllati nelle dimensioni con strumenti di alta precisione.

Rispetto ai carter piaggio e alle versioni semi standard aftermarket i carter VMC presentano delle migliorie tecniche che li posizionano ad un livello superiore e li rendono la base indispensabile per chi vuole un prodotto sicuro e realizzato da appassionati per gli appassionati.

I carter motore VMC X1 hanno le seguenti caratteristiche tecniche:

- innovativo sistema di fissaggio dei tiranti fili cambio removibile che abbinato alle nostre guaine cambio con tiranti esterni velocizza il cambio motore e la regolazione della tensione dei cavi comando cambio

- spessori delle pareti maggiorate per una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche

- una base di appoggio del cilindro molto ampia e molto materiale nella parte sottostante che permette la realizzazione di travasi dalle dimensioni molto generose

- imbocco cilindro barenato a 64.5mm per poter montare i cilindri Vmc diam.60mm 144cc senza dover fare lavorazioni successive

- valvola rotante in camera di manovella allungata rispetto allo standard su ambo i lati per poter aumentare le fasi di aspirazione senza modificare il bilanciamento degli alberi motore

- barenatura camera di manovella su ambo i lati di manovella con un diametro di 89.50mm e passaggio biella centrale da 92.00mm che consentedi montare alberi motore a spalle piene di diametro 89 eliminando la sede valvola rotante.

- chiusura carter con 13 viti a brugola M6 al posto dei prigionieri classici e centraggio semi carter con 2 spine rettificate

- nella zona selettore cambio è stato asportato del materiale per permettere di montare selettori cambio con maglia maggiorata

- Sede per cuscinetto lato volano diametro sede 47 come sulle versioni piaggio 50 special e 125 primavera et3

- Sul braccio motore presenta uno smusso che permette di montare pneumatici larghi come i 3.50 x 10

- Nei carter Vmc si montano tutti i componenti standard che montano nei carter motore piaggio

Nei carter Vmc il piattello dello statore accensione dovrà essere limato nella zona travaso prima del montaggio in quanto il basamento è di dimensioni maggiorate

Prodotto made in Italy

Rif.Orig: 2359081

Lunghezza : 121mm

Sede cuscinetto 15mm, sede boccola 13mm

Sede Cuscinetto--> 42 mm

CLUSTER CLOSE
z10-14-18-20
z58-54-50-46 = Orig. ONLY
Ideal for a slightly sportier use and with the mounting of expansions from laps.
All clusters are made from solid and are not reported by interference on the central body (guaranteed over 40hp.)