Vespa engine and parts
Chrome plated pedals
Notes--> Distance between holes 125 mm, 16 mm clutch
Piaggio Ciao
Cinghia di trasmissione dentata DONGIL montaggio puleggia Ø 70mm per Piaggio Ciao, Ciao PX
Piaggio Ciao, Ciao PX
Pair of black side panels for Piaggio Bravo with variator
Tags included
Piaggio Bravo
Pinasco 2.0 lightweight flywheel for Piaggio mopeds with electronic ignition
NEW Pinasco Flywheel for Piaggio Moped (Hi, Yes, Bravo, Boxer,
Grillo) with electronic ignition. The super light flywheel of 600g.
Totally in aluminum with steel reinforcement ring. Compared to
previous version the flywheel is no longer co-molded in nylon. The new
flywheel Moped Pinasco It is coated and painted with the “Carbon
Look ".
Si-Ciao-Bravo (only for models originally fitted with electronic ignition)
Weights kit assembled for Piaggio CIAO BRAVO SI BOXER WITHOUT VARIATOR
Only for models WITHOUT VARIATOR
Consisting of: weights, bell and springs
Piaggio HELLO
Piaggio BRAVO
Piaggio YES
Piaggio BOXER
Mozzo posteriore Malossi Gear box per Piaggio Ciao/Si/Bravo/Boxer/Grillo con variatore
Completo di cuscinetti, paraoli e rasamenti.
Piaggio Ciao/Si/Bravo/Boxer/Grillo con variatore
Yellow variator contrast spring (external Ø 45x77 mm - wire Ø 3.9 mm - k 8.4 for Ciao / Si / Bravo / Boxer
Piaggio Ciao / Si / Bravo / Boxer
Red variator contrast spring (external Ø 45x77 mm - wire Ø 4 mm - k 9,40) for Ciao / Si / Bravo / Boxer
Piaggio Ciao / Si / Bravo / Boxer
Malossi FKM crankshaft oil seal kit
Notse--> Form models WITHOUT variator
Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer
Malossi HCP crankshaft pin Ø10 for Piaccio Ciao-SI-Bravo
TECHNICAL FEATURES
Half shaft material: 18 Ni Cr Mo5.
Forged monolithic half shafts and rotating masses.
Machining on high precision machine tools.
Five heat treatments on all components.
High surface finish to improve reliability.
Dynamic balancing up to 16,000 rpm.
Conrod forged in 18 Ni Cr Mo5 copper plated, coupled to the shaft with precision roller bearing for high speeds.
Piaggio Hi-YES-Bravo
Malossi HCP crankshaft pin Ø12 for Piaccio Ciao-SI-Bravo
TECHNICAL FEATURES
Half shaft material: 18 Ni Cr Mo5.
Forged monolithic half shafts and rotating masses.
Machining on high precision machine tools.
Five heat treatments on all components.
High surface finish to improve reliability.
Dynamic balancing up to 16,000 rpm.
Conrod forged in 18 Ni Cr Mo5 copper plated, coupled to the shaft with precision roller bearing for high speeds.
Piaggio Hi-YES-Bravo
Gruppo termico Malossi BIG DEPS Ø47 in alluminio spinotto Ø12 per Piaggio Ciao-SI-Bravo
Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!
Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni
Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.
La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.
I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.
Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.
L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.
Ciao-Si-Bravo
Gruppo termico Malossi BIG DEPS Ø47 in alluminio spinotto Ø10 per Piaggio Ciao-SI-Bravo
Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!
Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni
Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.
La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.
I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.
Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.
L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.
Ciao-Si-Bravo
Rulli vriatore Multivar Malossi HTRoll Ø 16x13 gr. 6 per Piaggio Ciao/Si/Bravo/Boxer
Piaggio Ciao/Si/Bravo/Boxer
Busta guarnizioni completa gruppo termico Ø 46,5 per ciclomotori Piaggio SI-Ciao-Bravo
Si-Ciao-Bravo con gruppi termici diam 46,5 Malossi
Vee Rubber VRM087 42J (21 / 2-16) tire for Piaggio SI FL2
Piaggio Ciao / Si FL2