Thermal units for Vespa and parts
Genuine Thermal unit
Alesaggio: 47
Corsa : 43
N° travasi : 10
Gruppo termico VMC EXPLORER Ø=72mm (244 cc)
Gruppo termico VMC EXPLORER 244cc Ø 72mm CANDELA CENTRALE
Kit di trasformazione per motori: Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Cilindro 7 travasi in alluminio, tecnologia shell moulding, canna con trattamento al nichel-silicio
Alesaggio 72 mm, Corsa 60mm, Biella 126mm (alberi quattrini) che 127mm (alberi Sip)
Cilindrata totale 244 cc, Fasi Travasi principali: ~ 120° Scarico: ~ 178°
Testa ad incasso con guarnizione in silicone Oring e 8 punti di fissaggio al cilindro
Collettore di scarico in acciaio con guarnizione in silicone Oring fissato al cilindro con specifica staffa e 4 viti
Il cilindro presenta una camicia di circa 8mm che consente la giusta guida al pistone anche se montato in corsa 62 e 64 mm
La camicia è di un diametro esterno maggiore rispetto ai cilindri
originali e necessita di barenare l'imbocco dei carter a 76mm per 8mm di
profondità.
Per eseguire questa lavorazione manualmente è fornita una basetta/guida in acciaio da avvitare ai carter
Basterà eseguire il lavoro con una fresa cilindrica di dimensioni adeguate e rispettare le indicazioni nelle istruzioni.
Pistone meteor di alta qualità con trattamento anti attrito al bisolfuro di molibdeno, segmenti in acciaio cromati
Guarnizioni in carta fornite con il kit cilindro da: 0,2-0,3-0,4-0,5 mm
Spessori in alluminio forniti nel kit tra testa e cilindro da: 0,3-0,5-1 mm
Spessori base cilindro in alluminio forniti nel kit da: 0,5 - 1 mm
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Kit lamelle Pinasco per lamellare gruppo termico 160 CC Vespa 125 VM/VN/-150 VB1T/VL
Vespa 125 VM/VN-150 VL-VB1T
Gruppo termico completo Götze 150cc per Vespa 150 Sprint-GL-VNB-VBA-VBB
ghisa nodulare
2 travasi
Ø 57,0mm
2 anello(i) pistone
senza testa cilindro
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 125 VNB1>6T (per elaborazione)
Aluminum cylinder block CCcorsa (160 cc) for Vespa low lighthouse 125/150 VM-VN-VL-VB1T
This kit has been designed and studied for plug & play assembly,
it does not require any type of machining of the engine casing.
The developed power is 17 CV at 7000 rpm and reaches up to 8500 rpm if
correctly configured. In terms of performance and reliability
nothing to say, on this product 2 years of
road tests and in the summer of 2019 it covered 10,000 km to and fro
from North Kapp.
The realization of the kit is purely Artisan, coming from
rigorously Made in Italy sand castings to give those
characteristics of quality and reliability that distinguish it. IS
It can be installed on any type of low headlight housing 3
prisoners from the year 1953. Having the insert collar
in the short casing, it does not require any machining. Requires the
assembly of a shaft in stroke 57, connecting rod 110.
The kit is supplied with: head, cylinder, piston, reed valve,
intake manifold, exhaust manifold, rubber sleeve for
24 PHBL carburetor, gaskets and various bolts.
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Thermal unit set
Other information: 175cc. processing
Main features: 7 pouring devices and 3 dumping lights
Diameter: 63 mm
Vespa 150 PX
Thermal unit set
Main features: 3 pouring devices
Diameter: 50mm
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Ape 50
Pinasco complete aluminium cylinder kit (102 cc) with chromium plated barrel
Bore: 55
Stroke: 43
Displacement: 102 cc
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Gruppo termico VMC CP-58 135cc Ø 58mm corsa 51mm - Vespa smallframe
Alesaggio diametro 58mm Corsa 51mm Cilindrata 135cc
Fasature: Travasi principali 124° Scarico 180°
Pistone in lega di alluminio bifascia ad alto tenore di silicio.
Testa in alluminio pressofusa lavorata a CNC
Segmenti in acciaio Spinotto in acciaio Fermi in acciaio
Si monta con alberi motore corsa 51mm e biella 97mm
Non serve limare o eliminare la mezzaluna para polvere sul basamento del carter motore.
In accoppiata alla marmitta VMC Siluro diventa un motore con la
potenza sempre disponibile mantenendo l'affidabilità del motore
originale con un look ed un sound classico.
L'elaborazione perfetta per la tua Vespa.
Pinasco complete aluminium cylinder kit (135 cc)
Displacement: 135 cc
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
Gruppo termico completo Quattrini M1 diametro 60 GTR (144 cc) per Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS
Cilindrata: 144 cc
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
Complete cylinder kit Quattrini Ø = 72mm (244 cc)
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1> 2T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Complete cylinder system Quattrini reed valve Ø 60 GTR (144 cc)
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
Complete cylinder system Quattrini reed valve Ø 56 GTR (130 cc)
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
Complete Quattrini cylinder kit (172cc) in aluminum with central spark plug
Head with central candle
Bore: 62 mm
Displacement: 172cc
Stroke: 57 mm
Barrel coating: Nikasil
Lamellar aspiration to the cylinder
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Complete Quattrini cylinder kit (172cc) in aluminum with central spark plug
Head with central candle
Bore: 62 mm
Displacement: 172cc
Stroke: 57 mm
Barrel coating: Nikasil
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Gruppo termico completo VMC KAPPA-58 (135 cc) per Vespa 50 Special V5B3T/90 V9A1T-125 Primavera ET3-PK
Alesaggio diametro 58mm Corsa 51mm Biella 97mm Cilindrata 135cc
Fasature: Travasi principali 122° Scarico 180°
Pistone in lega di alluminio bifascia ad alto tenore di silicio.
Testa in alluminio pressofusa lavorata a CNC
Segmenti in acciaio Spinotto in acciaio Fermi in acciaio
Si monta con alberi motore corsa 51mm e biella 97mm
Non serve limare o eliminare la mezzaluna para polvere sul basamento del carter motore.
In accoppiata alla marmitta VMC Siluro diventa un motore con la potenza sempre disponibile mantenendo l'affidabilità del motore originale con un look ed un sound classico.
L'elaborazione perfetta per la tua Vespa.
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
PIAGGIO complete cast iron cylinder kit (150 cc)
Ports: 3
Diameter: 57.6 mm
Vespa 125 PX VNX1>2T (Adattabile-Adaptable)
Vespa 150 PX VLX1T
DR cylinder kit (D49-80cc) 4T for Vespa 50 LX-ET4-S-Liberty-scarabeo-Malaguti Cento
Vespa 50 LX-ET4-S
Piaggio 50 Liberty-Scarabeo
Malaguti Cento
Guarnizione di testa Polini 208/210/221 cc spessore 0,25 mm per Vespa 200 PX/PE/Rally/Cosa
Vespa 200 PX/PE/Rally/Cosa
Kit guarnizioni Malossi per cilindro d.68,5mm (210 cc)
Alesaggio: 68,5 mm
Corsa: 57 mm
Candela passo lungo
Range di potenza: 23>30 cv
7 travasi
Versione MHR: La versione MHR differisce da quella SPORT oltre che nella luce di scarico, anche nei diagrammi di travaso decisamente racing.
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Malossi CVF2 aluminum cylinder headless sport (210 cc)
Bore: 68.5mm
Stroke: 57 mm
Long pitch candle
Power range: 16> 23 hp
7 decanting
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1> 2T
Malossi sport CVF2 aluminium complete cylinder unit (210 cc)
Bore: 68,5 mm
Stroke: 57 mm
Long pitch spark plug
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Dadi M7 MD Racing per prigionieri VESPA 50 - 90 - 125 PRIMAVERA - ET3 - PK 125 - PK 125 XL - PX 125/150 - PXE ARC. - GTR 125 - SUPER 150 - SPRINT VELOCE 150
Dadi speciali ricavati dal pieno per i prigionieri cilindro vespa.
Presentano un altezza di ben 10mm contro i 7mm di quelli commerciali.
Esagono classico da 11mm ricavato dal pieno e anello sotto da 13.8mm in maniera da appoggiare su una superficie maggiore.
4 pezzI
Vespa 125
Vespa 150
Kit guarnizioni gruppo termico VMC CRONO per Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Cilindro 7 travasi in alluminio e canna con riporto in Nikasil con "Booster" di scarico.
Alesaggio diametro 63mm, corsa 57mm, cilindrata 177cc,
fasi travasi principali 117°, scarico 177°. Pistone in lega di alluminio bifascia Meteor
Testa in alluminio in pressofusione con 8 punti di fissaggio con banda di squish ad incasso
Segmenti in acciaio. Spinotto in acciaio. Fermi in acciaio.
Guarnizioni cilindro in carta/alluminio.
Collettore di scarico in acciaio zincato avvitato con guarnizione O-ring in Viton.
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
Polini evolution direct intake complete cylinder kit (130 cc)
Diameter: 57 mm
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
Malossi complete aluminium cylinder kit MHR CVF2 (221 cc)
Bore: 6.,5 mm
Stroke: 60 mm
Long pitch spark plug
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Complete GOETZE cylinder kit (125cc) in cast iron for Vespa PX-TS-GTR
Transfer: 3
Diameter: 52.5 mm
Stroke: 57 mm
Vespa 125 PX VNX1>2T
Vespa 125 PX ZAPM 74100
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 GTR VNL2T
Spinotto pistone per Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Ø 16x59 mm
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Gruppo termico completo VMC Super G in ghisa (177 cc) candela centrale per Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Cilindro 7 travasi in ghisa, tecnologia fusione sferoidale per gravità.
Alesaggio diametro 63mm, corsa 57mm, cilindrata 177.59 cc,
fasi travasi principali 114°, scarico 173°. Pistone in lega di alluminio bifascia
Testa in alluminio lavorata a CNC con 8 punti di fissaggio e guarnizione testa/cilindro O-ring in viton
Segmenti in acciaio. Spinotto in acciaio. Fermi in acciaio.
Guarnizioni cilindro in carta/alluminio con tappo per chiudere il foro sulla cuffia originale.
Collettore di scarico in acciaio zincato avvitato con guarnizione O-ring in Viton.
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
Guarnizione testa 0,5-1mm (cilindro Quattrini M232, M244) per Vespa PX200
Ø 72.5 mm
alluminio
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Malossi complete cast iron cylinder kit (102 cc)
Bore: 55 mm
Stroke: 43 mm
Ports: 6
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Pinasco complete cast iron cylinder kit (177cc)
Bore: 63
Displacement: 177cc
Stroke: 57
Notes: remarkable torque and low consumption.
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Pinasco aluminium cylinder kit (160 cc)
Notes-->5 intakes
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 GS VS1T>VS5T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Gruppo termico completo VMC Stelvio in alluminio (177 cc) testa pressofusa a candela laterale per Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Pistone Meteor
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
Gruppo termico -BGM ORIGINAL 200 cc 12CV- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E
l cilindro BGM 200cc è una versione migliorata del già affidabile e potente cilindro originale. Adatto ai motori 200cc del Rally200, PX200, Cosa200 e ai modelli spagnoli DS/DN/TX/Iris, il cilindro BGM offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza e prestazioni grazie ad un'esatta levigatura a 9/100 di distanza di funzionamento e a canali di lavaggio leggermente più grandi. Questo lo rende leggermente più potentee più efficiente dal punto di vista dei consumi rispetto all'originale.
Può essere utilizzata la testata originale, pronto per l'installazione con pistoni, clip, spine del pistone e guarnizione di base.
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T