Thermal units for Vespa and parts





Gruppo termico RMS (65cc)

Diam. 43 mm, spinotto 10 mm
Piaggio Ciao

Valve lift overhaul kit for Piaggio Ciao-Bravo-Si-Boxer

Piaggio Ciao-Si-Bravo-Boxer

RMS cylinder kit

Bore--> 38-2 mm
Notes--> No head
Piaggio Ciao

Gruppo termico Malossi Ø46,5 in ghisa spinotto Ø12 per Piaggio Ciao-SI-Bravo

Attenzione: Su carter originale Piaggio è necessario barenare.
Si-Ciao-Bravo

Gruppo termico Malossi BIG DEPS Ø47 in alluminio spinotto Ø12 per Piaggio Ciao-SI-Bravo

Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!
Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni
Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.
La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.
I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.
Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.
L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.
Ciao-Si-Bravo

Anello seeger fissaggio spinotto pistone Ø 10 per Ciao-SI-Bravo

Si-Ciao-Bravo

Anello seeger fissaggio spinotto pistone Ø 10 per Ciao-SI-Bravo

Si-Ciao-Bravo

Malossi cylinder kit Ø46.5 in cast iron pin Ø12 for Piaggio Ciao-SI-Bravo

Attention: On the original Piaggio casing it is necessary to bore.
Yes-Hi-Bravo

Gruppo termico Malossi base+CVF Ø43 in ghisa spinotto Ø10 per Piaggio Ciao-SI-Bravo

Piaggio Ciao-SI-Bravo

Gruppo termico Malossi Ø46,5 in ghisa spinotto Ø12 per Piaggio Ciao-SI-Bravo

Attenzione: Su carter originale Piaggio è necessario barenare.
Si-Ciao-Bravo

DR Ø 43 cylinder kit in cast iron pin Ø10 for Piaggio Ciao-SI-Bravo

Yes-Hi-Bravo

DR Ø 43 cylinder kit in cast iron pin Ø12 for Piaggio Ciao-SI-Bravo

Yes-Hi-Bravo

Thermal unit WITHOUT head (D43 mm sp12 mm) for Piaggio Ciao-Bravo-Boxer

Piaggio Ciao-Bravo-Boxer

Olympia cylinder kit Ø43 65cc in cast iron pin Ø10 for Piaggio Bravo-Boxer-SI

Si-Bravo-Boxer

Malossi cylinder base + CVF Ø43 65cc in cast iron pin Ø12 for Piaggio Bravo-Boxer-SI

Have fun without complications
(6 ports - 2-segment piston)
Malossi cast iron thermal units, the first and simplest step to modify the engine of your moped, are the best choice to continue using a standard or approved exhaust system.
Si-Bravo-Boxer

Malossi cylinder base + CVF Ø43 65cc in cast iron pin Ø10 for Piaggio Bravo-Boxer-SI

Have fun without complications
(6 ports - 2-segment piston)
Malossi cast iron thermal units, the first and simplest step to modify the engine of your moped, are the best choice to continue using a standard or approved exhaust system.
Si-Bravo-Boxer

Gruppo termico Malossi base+CVF Ø43 in ghisa spinotto Ø12 per Piaggio Ciao-SI-Bravo

(6 travasi - pistone a 2 segmenti)
In questi gruppi termici la caratteristica di elevata durabilità della ghisa si unisce agli standard di qualità quasi maniacali di Malossi, una delle pochissime aziende ad esigere il massimo anche da questa classe di gruppi termici.
In quest’ottica si inseriscono le rigidissime selezioni per l’accoppiamento tra cilindro e pistone rigorosamente mantenuto all’interno della fascia dei 20 micron massimi di tolleranza.
Piaggio Ciao-SI-Bravo

Gruppo termico Malossi BIG DEPS Ø47 in alluminio spinotto Ø10 per Piaggio Ciao-SI-Bravo

Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!
Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni
Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.
La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.
I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.
Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.
L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.
Ciao-Si-Bravo
