

Clutches, plates and instruments for Vespa






clutch discs change kit

Vespa 50 L V5A1T
Vespa 50 R V5A1T
Vespa 50 Special
Vespa 50 SS V5SS1T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 VMA1T > VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Ingranaggio gruppo frizione per Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/P125X VNX1T -> 146313/P150X VLX1T -> 264564/P150S

Denti Dritti: N.26
Denti Elicoidali: N. 22
Altezza: 32mm
Vespa 125 GTR 2°
Vespa TS 2°
Vespa 150 Sprint V 2°
Vespa Super 2°
Vespa P125X VNX1T>146313
Vespa P150X VLX1T>264564

Clutch assembly gear

Straight teeth: 26
Helical teeth: 22
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Super VBC1T

Piaggio clutch cover for Vespa 125 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / Rally / PX80-200 / PE / Lusso / Cosa / T5

Vespa VNA-TS / 150 VBA-Super / Rally / PX80-200 / PE-Lusso / Cosa / T5

Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube CNC Z 24 per ingranaggio elastico 64/65 denti Vespa 200-PX-PE-Rally

ll giunto Superstrong 2.0 CR combina estrema durata, assoluta affidabilità e facilità d'uso. È la base di ogni solida messa a punto del motore.
Il solido cestello della frizione lavorato a CNC ha un'eccellente
concentricità e un'enorme rigidità torsionale. Offre quindi un perfetto
innesto a frizione con un punto di affilatura ben definito e un taglio
pulito. E' adatto sia al pilota itinerante che apprezza l'alta qualità,
sia all'ambizioso corridore che cerca una frizione estremamente robusta e
stabile. ULTRALUBE Le frizioni Superstrong 2.0 CR di ultima generazione sono ora dotate di una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube
eroga (attraverso fori definiti con precisione e forza centrifuga)
l'olio per ingranaggi sia nel profilo del mozzo ad alto carico (tra il
cestello della frizione e il mozzo della frizione) che nei rivestimenti
della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore vespa,
rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 CR ancora più stabile di
quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità. PRESTAZIONI
La frizione fornita pronta per l'installazione viene regolata per una
gamma di potenza fino a ca. 20PS / 22Nm tramite le molle della frizione
montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, BGM PRO XXL)
estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40 CV. Allo stesso
tempo, rimane comunque facile da usare.
VEICOLI La bgm PRO Superstrong 2.0 CR sostituisce ogni tipo convenzionale di frizione utilizzata nei modelli di Vespa a telaio grande con comando a palette rotanti in ingresso a partire dal 1967 circa. Utilizzabile in Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa e T5.
MODIFICHE I
veicoli con meno di 180ccm (franco fabbrica) richiedono il coperchio
della frizione dei modelli da 200ccm se il coperchio della frizione
originale esistente non deve essere modificato. I veicoli costruiti
prima del 1998 devono essere modificati minimamente per adattarsi alla
frizione Superstrong 2.0 CR (vedi documenti sotto "Downloads").
PADS TYPE CR Consegniamo la Supertrong 2.0 CR con il tipo di pad della Honda CR80/VFR400.
Questi hanno un raggio d'azione più ampio, meno peso, piastre più
larghe e un materiale di rivestimento molto resistente. I vantaggi sono
una frizione più leggera, che si separa più velocemente ed è ancora
estremamente resistente. I tradizionali tamponi di sughero con un'ampia
superficie di contatto non offrono alcun vantaggio, per questo motivo
non li utilizziamo più nel Superstrong 2.0 CR.
Ingranaggi Le
frizioni con pignoni a denti diritti possono essere combinate solo con
il corrispondente ingranaggio primario a denti diritti. Per fare questo,
il motore deve essere completamente aperto. I rapporti di riduzione
primaria extra lunghi basati sulla ruota primaria a 62/63 denti sono
disponibili solo con denti diritti. L'elevata coppia dei motori che
richiedono una riduzione così lunga viene trasmessa direttamente nel
riduttore tramite dentatura diritta senza esercitare forze laterali sui
cuscinetti dell'albero ausiliario. Grazie alla produzione precisa, gli
azionamenti a denti dritti sono comunque silenziosi come gli azionamenti
a denti elicoidali.
TRASMISSIONE Un azionamento primario è costituito da frizione (pignone) e ruota primaria. Piaggio dispone di ruote primarie a 65, 67 e 68 denti già combinate ex lavora con diversi pignoni della frizione. In questo modo è facile adattare il rapporto di trasmissione complessivo alla potenza del motore. Qui si distingue tra 67/68 e 65 denti. Grazie ai diversi cosiddetti moduli di ingranaggi, è possibile utilizzare le seguenti combinazioni ruota/pignone. Si prega di notare:
BGM è l'unico produttore ad offrire diversi pignoni 22Z per ingranaggi
primari 67/68Z e 65Z. Questo è l'unico modo per garantire la massima
stabilità.molle rinforzate frizione tra cui funziona bene in una
gamma di potenza fino a 20hp / 22Nm. Con disponibili separatamente molle rigide, la frizione non delude, anche con configurazioni di più di 40 cv.
Vespa 200 PE
Vespa 200 Rally

Anello di rinforzo Crimaz per campana frizione 7 molle per Vespa 200 Rally-PE-Cosa

Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Cosa VSR1T

Multi spring 8 Crimaz springs for Vespa 50/90/125 Specia-NLR-Primavera ET3 / PK

Compatible with original small frame clutches, CM EASY clutch, CM4, CM5
Vespa 50 V5A1T N, L, R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Clutch gear without plate Crimaz CMX z25 on DD63 / 24 Malossi for Vespa 125/150/200 Sprint-S.Veloce-GT-GTR-TS-PX-PE

Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
Vespa 200 PE

Clutch gear without plate Crimaz CMX z23 on DD63 / 24 Malossi for Vespa 125/150/200 Sprint-S.Veloce-GT-GTR-TS-PX-PE

Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
Vespa 200 PE

Ingranaggio frizione Crimaz CMX z24 su DD64/23 Malossi/Polini per Vespa 125/150/200 Sprint-S.Veloce-GT-GTR-TS-PX-PE

Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
Vespa 200 PE

Ingranaggio frizione Crimaz CMX z22 su DD64/23 Malossi/Polini per Vespa 125/150/200 Sprint-S.Veloce-GT-GTR-TS-PX-PE

Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
Vespa 200 PE

Complete clutch 5 discs for Vespa 50 Special-NLR / 90/125 Primavera ET3-PK-ETS

The new CM5 is a TOP of the range clutch which allows ours
wasp / bee to function properly with powers greater than 30 hp
without having to add shims between the engine casing and the clutch casing.
Included are n. 5 guranite discs with latest material
generation (thickness 2.00mm) n. 4 hardened metal discs (thickness
1.20mm) n. 2 compression springs with increased load, spider from
full, seeger with anti rotation notch, pressure plate take oil with
bearing, key + washer + very high strength nut. For
reduce the considerable resistance of the springs on the clutch lever is
It is mandatory to use a clutch cover with reduction gear a
rack combined with a handlebar lever with fulcrum-ball center distance
minimum 25.00mm.
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Complete universal clutch 4 discs for Vespa 50 Special-NLR / 90/125 Primavera ET3-PK-ETS

Withstands 30hp
Included are n. 4 discs garnished with the latest generation material
(thickness 2.00mm) n. 3 hardened metal discs (thickness 1.20mm) n. 2
compression springs with increased load, full spider, seeger
with anti-rotation notch, pressure plate take oil with bearing,
key + washer + very high resistance nut. To reduce the
considerable resistance of the springs on the clutch lever is mandatory
use a clutch cover with matching rack gear reduction
with a handlebar lever with a fulcrum-ball center distance of at least 25.00mm.
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Crimaz clutch bell with double spring seat for Vespa 50/90/125 Primavera ET3-PK / S / XL

Born for acceleration races, it optimizes the functioning of the clutch both in the release and in the seal.
The 2 support surfaces for the springs ensure that the clutch plates descend by performing the correct movement.
Fully reinforced in the critical points, it is made from solid
very high strength steel. Designed for spring clutches
central / double central spring.
Compatible with original clutch and extractor.
Vespa 50 V5A1T N, L, R
Vespa 50 Special V5A2> 3T
Vespa 50 Special V5B1> 4T
Vespa 50 PC
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Spring VMA1T> 2T
Vespa 125 Spring ET3 VMB1T
Vespa 125 PC

Pressure plate clutch CRIMAZ with oil catcher for Vespa 50/90/125 Special-NLR-Primavera-ET3

The pressure plate is made from solid anticorodal aluminum with hard oxidation treatment
for all center spring / double center spring clutches, it has a
particular shape that avoids the exit of the ring and conveys the oil on
discs of the clutch pack improving their operation.Compatible with all clutch carters for smallframe vespa.
Vespa 50/90/125/150/200

Complete clutch Cm Easy4r for Vespa 50 Special-NLR / 90/125 Primavera ET3-PK-ETS

Withstands + 20hp
Supplied with CRIMAZ multispring
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK

Multi spring 8 Crimaz springs for Vespa 50/90/125 Specia-NLR-Primavera ET3 / PK

Compatible with original small frame clutches, CM EASY clutch, CM4, CM5
Vespa 50 V5A1T N, L, R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
