Vespa engine and parts
Cerchio tubeless scomponibile "RUSH" in Alluminio di colore grigio metallizzato 2.10/10 per Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL /XL2/125 GT-TS/150 GL/GS VS5T/Sprint/V/T4/Rally/PX/PE
Incluso: Dadi cromati e valvola
kit anello or per chiusura cerchio tubeless
Dimensioni: 2.10x10''
Vespa 50 V5B1>3T
Vespa 50 V5SS1>2T
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 GS VS5T 0047351>
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSCT
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa PX
Vespa PE
Pistone completo Polini (75cc) dal diametro ø 47,00
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Spark plug NGK BR7HS shermata (copper)
Short thread M14x1.25 with 20.8 mm hex
Levers kit with rear brake shoes cam
Cam size: diam. 14 mm, Length 103 mm
Zinc plated
Vespa 125 VNB3>6T
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Super VBC1T
Cuscinetto Piaggio Albero motore 25X62X12 mm (C4) per Vespa 125 VM/VN-VNA-VNB-GT-GTR-TS-PX-Super-150 VL-VB1T-GS-VBA-VBB-Super-GL-Sprint-PX-160 GS-180 SS-200PE-Rally
Misure: 25x62x12 mm
Vespa 125 V30-TS/150 VL-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso/T5/Cosa
Lato volano per Vespa 125 V30-TS 1°/150 VL-Super 1°
Carter Motore Pinasco Vespa Faro basso 4 Prigionieri Con Albero 57mm per Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL/GS
Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL/GS
Complete stator BGM Pro ignition with points for Vespa 125/150 PX
3 wires -> Green, red, black
Vespa P 125 X VNX1T
Vespa P 150 X VLX1T
Albero ingranaggi cambio P&A per Vespa 50-90-125 Primavera/ET3/PK
Prodotto made in Italy
Vespa 50 V5A1T N/L/R 92877>
Vespa 50 S V5SA1T 111891>
Vespa 50 Special V5A2T>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 90 V9A1T 25001>
Vespa 125 Primavera VMA1T>VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 144679>
Vespa 50/125 PK S/XL/N/HP
Rear wheel drum
Vespa PE Arcobaleno
VMC electronic ignition (cone 19 kg. 1,4)
Variable advance 12v 90w
Fan colour: black
Wiring: blue - earth + central unit small faston
red/black to central unit large faston + earth for switch off
yello to voltage regulator
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 125 Primavera VMA1T>2T, Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
VMC electronic ignition (cone 19 kg. 1,4)
Variable advance 12v 90w
Fan colour: black
Wiring: blue - earth + central unit small faston
red/black to central unit large faston + earth for switch off
yello to voltage regulator
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 125 Primavera VMA1T>2T, Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
VMC electronic ignition (cone 19 kg. 1,4)
Variable advance 12v 90w
Fan colour: black
Wiring: blue - earth + central unit small faston
red/black to central unit large faston + earth for switch off
yello to voltage regulator
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 125 Primavera VMA1T>2T, Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Genuine Thermal unit
Alesaggio: 47
Corsa : 43
N° travasi : 10
Albero ingranaggi cambio P&A per Vespa 125/150/200 PX-PE 2° serie-98-My-Freno a disco-Cosa
Rif.Orig: 2359081
Vespa 125 T5 VNX5T
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 125 PX VNX2T Arcobaleno
Vespa 150 PX VLX1T Arcobaleno
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 PX 2011 ZAPM74200
Vespa 200 PE VSX1T Arcobaleno
Vespa 200 Cosa VSR1T
Extra short 4th gear cog (Z 37)
Vespa 125 PX VNX1T 146314>
Vespa 125 PX Arcobaleno VNX2T >232052
Vespa 150 PX VLX1T 264565>
Vespa 150 PX Arcobaleno VLX1T
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 PE Arcobaleno VSX1T
Vespa 200 Cosa 1 VSR1T
Bobina luci potenziata n.1 per Vespa 150 VL2T
Specifica per il modello di Vespa per una lunga durata e massima efficienza.Grazie al maggior numero di spire di rame si ha un concreto aiuto all’impianto d’illuminazione.Avvolgimento con DOPPIO FILAMENTO.
Colore fili d’uscita fedeli all’impianto della Vespa.
Diametro fori mm 5.2
Distanza fori mm 43
Spessore mm 13
Lunghezza mm 72
Caratteristiche tecniche:
Filo Verde
Filo massa nudo
Vespa 150 VL2T (senza batteria)
Bobina luci potenziata n.1 per Vespa 150 VL2T
Specifica per il modello di Vespa per una lunga durata e massima efficienza.Grazie al maggior numero di spire di rame si ha un concreto aiuto all’impianto d’illuminazione.Avvolgimento con DOPPIO FILAMENTO.
Colore fili d’uscita fedeli all’impianto della Vespa.
Diametro fori mm 5.2
Distanza fori mm 43
Spessore mm 13
Lunghezza mm 72
Caratteristiche tecniche:
Filo Verde
Filo massa nudo
Vespa 150 VL2T (senza batteria)
Fan cover
Vespa PE
Kit paraoli DRT rimovibili dall'esterno per Vespa 125 VNA2 2°/VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBA 2°/VBB/VGLA/B/GL/Super 1°/Sprint/V 1°
Kit creato appositamente per sostituire i paraoli di banco senza dover aprire il motore, il tutto viene spiegato passo dopo passo su di un foglio illustrativo.
Vespa 125 VNB1T > VNB6T
Vespa 125 GT VNL1>2T
Vespa 125 GTR VNL2T >145900
Vespa 125 TS VNL3T >18138
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T >294259
Vespa 150 VBB1T > VBB2T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 GL VLA1T
Ingranaggio multiplo 12-13-17-21 denti DRT per Vespa 180-200 Rally/P125-150X 2°/PX125-150E/Lusso/P150S 2°/P200E/Lusso/'98/MY/'11/T5/Cosa
Vespa 180-200 Rally/P125-150X 2°/PX125-150E/Lusso/P150S 2°/P200E/Lusso/'98/MY/'11/T5/Cosa
KIT Guarnizioni motore ATHENA classic per Vespa 50/90/125 Primavera ET3-Special
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK ETS
crankshaft bearing- clutch side
Vespa 90
Vespa 125 Primavera ET3
Vespa 125 PK ETS
Sigillante WURTH a base di silicone Super RTV con elevata capacità di coppia - 200ml
Contenuto: 200 ml
Base chimica: Siliconi a reticolazione neutra, base ossimica
Odore/profumo: Caratteristico
Tempo di filmazione min: 5 min
Condizioni per tempo di filmazione: conforme a ASTM D-4678
Velocità di vulcanizzazione completa: 2 mm/g
Condizioni di indurimento/vulcanizzazione completa: 23°C e 50% di umidità elativa
Durezza Shore A: 40
Resistenza a trazione min.: 2.2 N/mm²
Condizioni per resistenza alla tensione: conforme a ASTM D-412
Condizioni per allungamento a rottura max: 300 % / conforme a ASTM D-412
Conducibilità termica λ: 0.2 J/(m*s*K)
Condizioni per conducibilità termica λ: in conformità a ASTM D-2214/70
Coefficiente di dilatazione termica: 0.0002 1/K
Condizioni per coefficiente di dilatazione termica: conforme a ASTM EB-31
Resistenza dielettrica: 16 kV/mm
Condizioni di resistenza dielettrica: conforme a ASTM D-149
Costante dielettrica: 2,8
Condizioni per costante dielettrica: 1 MHz, ASTM D-150
Fattore di perdita: 0,002
Condizioni del fattore di perdita: 1 MHz, ASTM D-150
Resistenza continuità specifica: 1000000000000000 Ohm/cm
Condizioni di resistività volumetrica specifica: conforme a ASTM D-257
Ingranaggio a cestello frizione BGM PRO Z 22-67/68 per Vespa PX125-200 E Lusso '95-
Vespa 125 PX VNX2T dal 1995 from 1995
Vespa 125 PX ZAPM74100 2T AC `11
Vespa 125 PX Cat ZAPM50100 2T AC `07
Vespa 150 PX ZAPM74200 2T AC `11
Vespa 150 PX Millenium VLX1T 2T AC `98
Cerchio SIP tubeless in alluminio di colore bronzo opaco 2.10/10 per Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL /XL2/125 GT-TS/150 GL/GS VS5T/Sprint/V/T4/Rally/PX/PE /Lusso/T5/LML Star/DLX /Deluxe 2T/4T
Misura--> 2.10-10" con valvola premontata
Vespa 50/80/90/125/150/160/180/200
Polini complete piston 102 cc from diameter 55 to diameter 55.8 mm
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Marmitta BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2) per Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Il livello di prestazioni e l'altezza da terra sono stati notevolmente aumentati rispetto alla versione precedente.
La nuova Touring sale notevolmente di giri rispetto alla precedente BBT.
Il tubo di scarico è stato ampliato da Ø18 mm a Ø20 mm. Tuttavia, per ridurre il livello di rumorosità, il BBT2 è dotato di un tubo di scappamento inserito all'interno di quello da Ø20 mm con Ø 18 mm .
Questa sezione è sufficiente per quasi tutti i motori fino a 190cc e circa 22-25HP (questo valore varia a seconda della struttura del motore e del numero di giri raggiungibile).
Chi guida un impianto molto potente con un numero di giri continuo elevato può rimuovere il tubo di scappamento da Ø18mm, che è fissato con un solo punto di saldatura, e avere quindi la sezione completa da Ø20mm.
Aumentare di 4-6 punti il getto di massimo
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Perno ingranaggio multiplo per Vespa P125-150X 2° /P150S 2°/P200E 2°/PX125 -200E/Lusso/'98/MY/'11/T5 /Cosa
Lunghezza : 121mm
Sede cuscinetto 15mm, sede boccola 13mm
Vespa 125/150/200 Cosa
Vespa 125 PX VNX1T146314>
Vespa 125 PX ZAPM74100 2T AC `11
Vespa 125 PX Cat ZAPM50100 2T AC `07
Vespa 125 PX VNX2T 2T AC `81-`83
Vespa 125 T5 VNX5T
Vespa 125 PX Millenium VNX1T 2T AC `98-`05
Vespa 125 PX Arcobaleno VNX2T 2T AC `83-`97
Vespa 150 PX ZAPM74200 2T AC `11
Vespa 150 PX Millenium VLX1T 2T AC `98
Vespa 150 PX Arcobaleno VLX1T
Vespa 150 PX VBX1T 169035>
Vespa 150 PX VLX1T 264565>
Vespa 200 PE VSX1T 109056>
Vespa 200 PE Millenium VSX1T 2T AC `98
Vespa 200 PE Arcobaleno VSX1T 2T AC
Gruppo termico VMC EXPLORER Ø=72mm (244 cc)
Gruppo termico VMC EXPLORER 244cc Ø 72mm CANDELA CENTRALE
Kit di trasformazione per motori: Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Cilindro 7 travasi in alluminio, tecnologia shell moulding, canna con trattamento al nichel-silicio
Alesaggio 72 mm, Corsa 60mm, Biella 126mm (alberi quattrini) che 127mm (alberi Sip)
Cilindrata totale 244 cc, Fasi Travasi principali: ~ 120° Scarico: ~ 178°
Testa ad incasso con guarnizione in silicone Oring e 8 punti di fissaggio al cilindro
Collettore di scarico in acciaio con guarnizione in silicone Oring fissato al cilindro con specifica staffa e 4 viti
Il cilindro presenta una camicia di circa 8mm che consente la giusta guida al pistone anche se montato in corsa 62 e 64 mm
La camicia è di un diametro esterno maggiore rispetto ai cilindri
originali e necessita di barenare l'imbocco dei carter a 76mm per 8mm di
profondità.
Per eseguire questa lavorazione manualmente è fornita una basetta/guida in acciaio da avvitare ai carter
Basterà eseguire il lavoro con una fresa cilindrica di dimensioni adeguate e rispettare le indicazioni nelle istruzioni.
Pistone meteor di alta qualità con trattamento anti attrito al bisolfuro di molibdeno, segmenti in acciaio cromati
Guarnizioni in carta fornite con il kit cilindro da: 0,2-0,3-0,4-0,5 mm
Spessori in alluminio forniti nel kit tra testa e cilindro da: 0,3-0,5-1 mm
Spessori base cilindro in alluminio forniti nel kit da: 0,5 - 1 mm
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Gear box drive shaft
Vespa 50 V5A1T N/L/R 92877>
Vespa 50 S V5SA1T 111891>
Vespa 50 Special V5A2T>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 90 V9A1T 25001>
Vespa 125 Primavera VMA1T>VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 144679>
Vespa 50/125 PK S/XL/N/HP
Tameni crankshaft cone 19 full shoulders (87) stroke 54 connecting rod 97 for Vespa 125 Primavera ET3 / PK / ETS
Vespa 125 Primavera VMA1T> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube CNC Z 23 per ingranaggio elastico 64/65 denti Vespa 200-PX-PE-Rally
ll giunto Superstrong 2.0 CR combina estrema durata, assoluta affidabilità e facilità d'uso. È la base di ogni solida messa a punto del motore.
Il solido cestello della frizione lavorato a CNC ha un'eccellente
concentricità e un'enorme rigidità torsionale. Offre quindi un perfetto
innesto a frizione con un punto di affilatura ben definito e un taglio
pulito. E' adatto sia al pilota itinerante che apprezza l'alta qualità,
sia all'ambizioso corridore che cerca una frizione estremamente robusta e
stabile. ULTRALUBE Le frizioni Superstrong 2.0 CR di ultima generazione sono ora dotate di una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube
eroga (attraverso fori definiti con precisione e forza centrifuga)
l'olio per ingranaggi sia nel profilo del mozzo ad alto carico (tra il
cestello della frizione e il mozzo della frizione) che nei rivestimenti
della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore vespa,
rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 CR ancora più stabile di
quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità. PRESTAZIONI
La frizione fornita pronta per l'installazione viene regolata per una
gamma di potenza fino a ca. 20PS / 22Nm tramite le molle della frizione
montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, BGM PRO XXL)
estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40 CV. Allo stesso
tempo, rimane comunque facile da usare.
VEICOLI La bgm PRO Superstrong 2.0 CR sostituisce ogni tipo convenzionale di frizione utilizzata nei modelli di Vespa a telaio grande con comando a palette rotanti in ingresso a partire dal 1967 circa. Utilizzabile in Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa e T5.
MODIFICHE I
veicoli con meno di 180ccm (franco fabbrica) richiedono il coperchio
della frizione dei modelli da 200ccm se il coperchio della frizione
originale esistente non deve essere modificato. I veicoli costruiti
prima del 1998 devono essere modificati minimamente per adattarsi alla
frizione Superstrong 2.0 CR (vedi documenti sotto "Downloads").
PADS TYPE CR Consegniamo la Supertrong 2.0 CR con il tipo di pad della Honda CR80/VFR400.
Questi hanno un raggio d'azione più ampio, meno peso, piastre più
larghe e un materiale di rivestimento molto resistente. I vantaggi sono
una frizione più leggera, che si separa più velocemente ed è ancora
estremamente resistente. I tradizionali tamponi di sughero con un'ampia
superficie di contatto non offrono alcun vantaggio, per questo motivo
non li utilizziamo più nel Superstrong 2.0 CR.
Ingranaggi Le
frizioni con pignoni a denti diritti possono essere combinate solo con
il corrispondente ingranaggio primario a denti diritti. Per fare questo,
il motore deve essere completamente aperto. I rapporti di riduzione
primaria extra lunghi basati sulla ruota primaria a 62/63 denti sono
disponibili solo con denti diritti. L'elevata coppia dei motori che
richiedono una riduzione così lunga viene trasmessa direttamente nel
riduttore tramite dentatura diritta senza esercitare forze laterali sui
cuscinetti dell'albero ausiliario. Grazie alla produzione precisa, gli
azionamenti a denti dritti sono comunque silenziosi come gli azionamenti
a denti elicoidali.
TRASMISSIONE Un azionamento primario è costituito da frizione (pignone) e ruota primaria. Piaggio dispone di ruote primarie a 65, 67 e 68 denti già combinate ex lavora con diversi pignoni della frizione. In questo modo è facile adattare il rapporto di trasmissione complessivo alla potenza del motore. Qui si distingue tra 67/68 e 65 denti. Grazie ai diversi cosiddetti moduli di ingranaggi, è possibile utilizzare le seguenti combinazioni ruota/pignone. Si prega di notare:
BGM è l'unico produttore ad offrire diversi pignoni 22Z per ingranaggi
primari 67/68Z e 65Z. Questo è l'unico modo per garantire la massima
stabilità.molle rinforzate frizione tra cui funziona bene in una
gamma di potenza fino a 20hp / 22Nm. Con disponibili separatamente molle rigide, la frizione non delude, anche con configurazioni di più di 40 cv.
Vespa 200 PE
Vespa 200 Rally
Clutch Kit modification Polini 4 discs for Vespa 50/90/125 Special-NLR-Primavera-ET3-PK
Disc Series 4 disc racing clutch with reinforced spring. The clutch discs have been perfected with a new material that increases the friction coefficient to improve grip under stress.
Vespa 50 N V5A1T
Vespa 50 L V5A1T
Vespa 50 R V5A1T
Vespa 50 Special
Vespa 50 SS V5SS1T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 VMA1T> VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 50/125 PK
Fan cover for Vespa 50 N/L/R-Special-125 Primavera ET3
In metallo, colore nero.
Vespa 50 V5A1T N,L,R dal 1966
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Impianto elettrico originale Piaggio per Vespa PX'98/MY/'11
con batteria
frecce a 4
dal 1998 >2017 .connettore al motore con 2 cavi...e cavo verde alla centralina
VNX2T-FD 6000001> - ZAP M093 EURO1 2004 - ZAP M093 EURO2 2004 - ZAP M741 EURO3 2011 - VLX1T-FD 6000001> - ZAP M094 EURO1 2004 - ZAP M094 EURO2 2004 - ZAP M094 EURO2 2007 -ZAP M742 EURO3 2011 -VSX1T-FD 6000001>. ,IMPIANTO CONETTORE AL MOTORE CON N 2 FILI + CAVETTO VERDE.